德國(guó)FESTO氣缸及其輔助元件的故障是有哪些參數(shù)影響
德國(guó)FESTO氣缸能輸出若干的行程值，以實(shí)現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)多工位的位置控制。要滿(mǎn)足這一要求可采用多行程輸出的數(shù)字組合氣缸或步進(jìn)組合氣缸。
實(shí)際應(yīng)用中，德國(guó)FESTO氣缸的輸出行程系列值并不一定就符合等差關(guān)系。此時(shí)，由于各輸出行程值無(wú)一定規(guī)律，需根據(jù)要求輸出的行程個(gè)數(shù)以及相應(yīng)的行程值，通過(guò)分析來(lái)確定滿(mǎn)足要求的活塞數(shù)以及各活塞的分行程值。
德國(guó)FESTO氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤(rùn)滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)無(wú)桿氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。
氣動(dòng)輸助元件的故障主要有：油霧器故障，自動(dòng)排污器故障，*故障等。
(1)當(dāng)換向閥上裝的太臟或被堵塞時(shí)，也會(huì)影響換向閥的靈敏度和換向時(shí)間，故要經(jīng)常清洗。
(2)油霧器的故障有：調(diào)節(jié)針的調(diào)節(jié)量太小油路堵塞，管路漏氣等都會(huì)使液態(tài)油滴不能霧化。對(duì)此，應(yīng)及時(shí)處理堵塞和漏氣的地方，調(diào)整滴油量，使其達(dá)到5滴/min左右。正常使用時(shí)，油杯內(nèi)的油面要保持在上、下限范圍之內(nèi)。對(duì)油杯底都沉積的水分，應(yīng)及時(shí)排除。
 (3)自動(dòng)排污器內(nèi)的油污和水份有時(shí)不能自動(dòng)排除，特別是在冬季溫度較低的情況下尤為嚴(yán)重。此時(shí)，應(yīng)將其拆下并進(jìn)行檢查和清洗。